3. En relación al viaducto a construir en el acceso al centro de verificación de cargas de la ANNP, podemos notar en los planos siguientes: “01. PERFIL LONGITUDINAL Y PLANTA” y “04. DETALLE DE ARMADURA PILAS 01”, la ausencia de pilotes para la fundación, entendiendo así que es Zapata Corrida el tipo solicitado. Favor confirmar si dicha apreciación es correcta.
3. En relación al viaducto a construir en el acceso al centro de verificación de cargas de la ANNP, podemos notar en los planos siguientes: “01. PERFIL LONGITUDINAL Y PLANTA” y “04. DETALLE DE ARMADURA PILAS 01”, la ausencia de pilotes para la fundación, entendiendo así que es Zapata Corrida el tipo solicitado. Favor confirmar si dicha apreciación es correcta.
Utilizar el diseño esquemático de los planos contenido en la carpeta 07 ESTRUCTURAS, y los planos incluidos en la Adenda N°1, punto IV, los cuales sirven de referencia para realizar la cotización del ítem Viaducto de 60 m (4 carriles).
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consulta tecnica
4. En relación al plano “01. PERFIL LONGITUDINAL Y PLANTA” del viaducto de acceso a ANNP, se detalla que el ancho de la ménsula es de 1,7m, mientras que el plano “07. DETALLES DE MÉNSULA – BARRERA DE PROTECC” define el ancho como 1,0m. Favor corregir esta incongruencia y actualizar planos.
4. En relación al plano “01. PERFIL LONGITUDINAL Y PLANTA” del viaducto de acceso a ANNP, se detalla que el ancho de la ménsula es de 1,7m, mientras que el plano “07. DETALLES DE MÉNSULA – BARRERA DE PROTECC” define el ancho como 1,0m. Favor corregir esta incongruencia y actualizar planos.
5. En relación al plano “01. DETALLE DE ARMADURAS PILAS 01” para el acceso de ANNP, la tabla de resumen con los datos expresados en plano presenta varias incongruencias en las posiciones 1, 3, 4, 6, 10a, 10b. Favor indicar qué valor es el correcto, dado que esto significaría un cambio en la cuantía calculada de las pilas del viaducto.
5. En relación al plano “01. DETALLE DE ARMADURAS PILAS 01” para el acceso de ANNP, la tabla de resumen con los datos expresados en plano presenta varias incongruencias en las posiciones 1, 3, 4, 6, 10a, 10b. Favor indicar qué valor es el correcto, dado que esto significaría un cambio en la cuantía calculada de las pilas del viaducto.
Utilizar el diseño esquemático de los planos contenido en la carpeta 07 ESTRUCTURAS, y los planos incluidos en la Adenda N°1 como referencia para realizar la cotización del ítem Viaducto de 60 m (4 carriles).
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consulta tecnica
6. Con respecto al ítem “1.3.8 Capa de concreto asfáltico con polímero (refuerzo en camino de servicios temporales, espesor = 4cm”, solicitamos los detalles de la sección transversal tipo de dichos caminos para poder desarrollar de manera correcta la logística de las obras.
6. Con respecto al ítem “1.3.8 Capa de concreto asfáltico con polímero (refuerzo en camino de servicios temporales, espesor = 4cm”, solicitamos los detalles de la sección transversal tipo de dichos caminos para poder desarrollar de manera correcta la logística de las obras.
Teniendo en cuenta que el trabajo consiste en el refuerzo de caminos existentes, los cuales se observan en el archivo de geolocalización denominado "accesos_conexi_n_interurbana_acceso_al_2do_puente_1609264060919" publicado en el portal de la DNCP en fecha 05/01/2021, en los cuales se identifican, con los colores amarillo, lila, turquesa, rojo y rosado, los caminos existentes a reforzar; y que según la cláusula 11. Visita al Sitio de Obras de la Sección "Datos de la Licitación" del Pliego de Bases y Condiciones, el oferente debe conocer el sitio de obra y debe contar con la información suficiente para preparar la oferta y ejecutar el contrato.
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8. Para afrontar de una manera más clara los costos ambientales, se solicita una copia del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) o Relatorio de Impacto Ambiental (RIMA).
8. Para afrontar de una manera más clara los costos ambientales, se solicita una copia del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) o Relatorio de Impacto Ambiental (RIMA).
Remitirse a los documentos ambientales incluidos en la Adenda N°1
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consulta tecnica
9. En la planialtimetría urbana, se indican las intersecciónes varias con Badenes, solicitamos aclarar si estos serían de forma longitunal, la duda surge debido al sombreado indicado en dichos planos desde la prog. 2+300 hasta la 3+850.
9. En la planialtimetría urbana, se indican las intersecciónes varias con Badenes, solicitamos aclarar si estos serían de forma longitunal, la duda surge debido al sombreado indicado en dichos planos desde la prog. 2+300 hasta la 3+850.
Remitirse a los Documentos levantados en el SICP y al formulario de oferta incluidos en la Adenda N°1.
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Archivo Dañado
Buenas tardes. En el fichero "geot_cnia_urbano_1609264144446" el archivo word dentro de lo ficheiro "Estudio Cabecera Margen Derecha" encontrase dañado, por favor corrija.
Buenas tardes. En el fichero "geot_cnia_urbano_1609264144446" el archivo word dentro de lo ficheiro "Estudio Cabecera Margen Derecha" encontrase dañado, por favor corrija.