En la lámina 02-02-12-03 del Tomo de Planos (de la página 77 del pdf) la posición 5 especifica que el diámetro es de 7mm pero en las Especificaciones Técnicas no se encuentra en la tabla de densidades la densidad para dicho diámetro.
En la lámina 02-02-12-03 del Tomo de Planos (de la página 77 del pdf) la posición 5 especifica que el diámetro es de 7mm pero en las Especificaciones Técnicas no se encuentra en la tabla de densidades la densidad para dicho diámetro.
Remitirse a la Adenda N° 3, láminas 02-02-12-02 y 02-02-12-03 con información adicional del Volumen planos puente, publicada en el SICP.
112
Disposición de armaduras
En la lámina 02-02-10-03 del Tomo de Planos (de la página 71 del pdf) no se encuentra la longitud de la posición AC1 y no se encuentra la cantidad de varillas de las posiciones AC3 y AC4 que son visibles en la sección longitudinal de la Viga Riostra de Junta en Estribo.
En la lámina 02-02-10-04 del Tomo de Planos (de la página 72 del pdf) no se encuentra la cantidad de varillas de las posiciones LC3, LC4 y LC5 que se observan en la sección longitudinal de la Losa de Continuidad de la Losa. Solicitamos los datos faltantes para el cómputo
En la lámina 02-02-10-03 del Tomo de Planos (de la página 71 del pdf) no se encuentra la longitud de la posición AC1 y no se encuentra la cantidad de varillas de las posiciones AC3 y AC4 que son visibles en la sección longitudinal de la Viga Riostra de Junta en Estribo.
En la lámina 02-02-10-04 del Tomo de Planos (de la página 72 del pdf) no se encuentra la cantidad de varillas de las posiciones LC3, LC4 y LC5 que se observan en la sección longitudinal de la Losa de Continuidad de la Losa. Solicitamos los datos faltantes para el cómputo
Remitirse a la lámina 02.02.10.06. en el Volumen planos puente de la Adenda N° 3
113
SUB RASANTE MEJORADA (E=30 CM)
En la EETT del componente vial dice lo siguiente:
"2.1.3 MATERIALES
En los planos de obra, se indican los posibles yacimientos de los materiales y el potencial estimado de los mismos, los cuales deberán ser verificados por la Contratista.", y no identificamos esos planos donde podríamos encontrar los posibles yacimientos de los materiales, favor si pueden indicar los mismos.
En la EETT del componente vial dice lo siguiente:
"2.1.3 MATERIALES
En los planos de obra, se indican los posibles yacimientos de los materiales y el potencial estimado de los mismos, los cuales deberán ser verificados por la Contratista.", y no identificamos esos planos donde podríamos encontrar los posibles yacimientos de los materiales, favor si pueden indicar los mismos.
En la Adenda 3, se incluye en Anexo el Capítulo Estudios de Préstamos.
114
Item 1.6 Pedraplén
Con respecto al item 1.6 Pedraplén según las EETT se indica que entre el terraplén por refulado y el pedraplén se prevé la implantación de geotextil para evitar el escape de finos. Solicitamos que la utilización del geotextil corresponda a un item aparte al mencionado debido a la incidencia de dicho material para la estimación de costos.
Con respecto al item 1.6 Pedraplén según las EETT se indica que entre el terraplén por refulado y el pedraplén se prevé la implantación de geotextil para evitar el escape de finos. Solicitamos que la utilización del geotextil corresponda a un item aparte al mencionado debido a la incidencia de dicho material para la estimación de costos.
Se mantiene lo establecido en el Pliego de Bases y Condiciones. El geotextil está en composición de pedraplén no se hace por separado.
115
Item D.20 Transporte entre tajos de pilotadora en barcaza
Favor aclarar respecto a la metodología constructiva a implementar en el presente llamado debido a que según nuestro entendimiento se pretende/exige ejecutar con dos frentes de trabajo, por parte del lado brasilero y otro del lado paraguayo. Con respecto al Item D.20 según las EETT se debe utilizar barcaza para movilizar la pilotadora de un margen al otro, por tanto sería con un mismo frente de trabajo entre ambas partes. Aclarar si es estrictamente necesario la utilización de barcaza.
12-04-2021
13-05-2021
Item D.20 Transporte entre tajos de pilotadora en barcaza
Favor aclarar respecto a la metodología constructiva a implementar en el presente llamado debido a que según nuestro entendimiento se pretende/exige ejecutar con dos frentes de trabajo, por parte del lado brasilero y otro del lado paraguayo. Con respecto al Item D.20 según las EETT se debe utilizar barcaza para movilizar la pilotadora de un margen al otro, por tanto sería con un mismo frente de trabajo entre ambas partes. Aclarar si es estrictamente necesario la utilización de barcaza.
Sí, es correcto la utilización de dos frentes de trabajo, y sí, es correcto que un frente esté en Paraguay y el otro en Brasil. Es prioridad absoluta dar cumplimiento al plazo/cronograma establecido para la construcción del Puente, debiendo el Oferente prever los medios necesarios para cumplir con dicho objetivo.
116
Cantidad de hormigón
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Viaductos de Acceso.
Se pide cotizar C.32 HORMIGÓN PARA ARMAR EN ALZADOS DE PILAS, DINTELES Y ESTRIBOS (fck= 35 MPa), en una cantidad de 3.704,42 m3.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta una cantidad aproximada de 3.265,94 m3.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Viaductos de Acceso.
Se pide cotizar C.32 HORMIGÓN PARA ARMAR EN ALZADOS DE PILAS, DINTELES Y ESTRIBOS (fck= 35 MPa), en una cantidad de 3.704,42 m3.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta una cantidad aproximada de 3.265,94 m3.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
El Oferente deberá remitirse a lo indicado en el ítem C.32 de la Lista de Cantidades.
117
Cantidad de acero
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Viaductos de Acceso.
Se pide cotizar C.34 ACERO DE REFUERZO AP 500 S (fy=500 MPa) en una cantidad de 647.259,27 kg.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta una cantidad aproximada de 598.316,9 kg.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Viaductos de Acceso.
Se pide cotizar C.34 ACERO DE REFUERZO AP 500 S (fy=500 MPa) en una cantidad de 647.259,27 kg.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta una cantidad aproximada de 598.316,9 kg.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
El Oferente deberá remitirse a lo indicado en el ítem C.34 de la Lista de Cantidades.
118
Cantidad de acero
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Puente Atirantado.
Se pide cotizar D.5 ACERO DE REFUERZO AP 500 S (fy=500 MPa) en una cantidad de 375.245,22 kg.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta en un valor de 413.532 kg.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
En la planilla de ítems, para la Obra: Puente BIOCEANICO - Puente Atirantado.
Se pide cotizar D.5 ACERO DE REFUERZO AP 500 S (fy=500 MPa) en una cantidad de 375.245,22 kg.
Según nuestros cómputos realizados en base a los planos proveídos, nos resulta en un valor de 413.532 kg.
Solicitamos una revisión y confirmación de la cantidad en este ítem.
El Oferente deberá remitirse a lo indicado en el ítem D.5 de la Lista de Cantidades.
119
Criterio de evaluación de Vano libre.
Solicitamos a la convocante el cambio de la cláusula: Experiencia Específica en Obras – Adenda N° 3, en cuanto a la consideración con la que se evaluará el concepto de VANO libre aplicada a las experiencias de las empresas brasileñas de la siguiente manera:
Donde dice “En puentes atirantados de una torre, la distancia entre la torre única y el apoyo continuo al mismo.”
Debe decir “En puentes atirantados de una torre, la distancia entre los apoyos continuos al mismo”.
Con esta modificación se regresará a las condiciones iniciales de la licitación.
La presente solicitud obedece a asegurar una mayor concurrencia al llamado y por ende precios más competitivos.
Solicitamos a la convocante el cambio de la cláusula: Experiencia Específica en Obras – Adenda N° 3, en cuanto a la consideración con la que se evaluará el concepto de VANO libre aplicada a las experiencias de las empresas brasileñas de la siguiente manera:
Donde dice “En puentes atirantados de una torre, la distancia entre la torre única y el apoyo continuo al mismo.”
Debe decir “En puentes atirantados de una torre, la distancia entre los apoyos continuos al mismo”.
Con esta modificación se regresará a las condiciones iniciales de la licitación.
La presente solicitud obedece a asegurar una mayor concurrencia al llamado y por ende precios más competitivos.
En la respuesta a la Consulta N° 15 se aclaró cual es la distancia a ser considerada teniendo en cuenta la definición de Vano o Luz Libre conforme al Manual de Carreteras del Paraguay, Revisión 2019, Volumen 4.2, página 265 "Luz Libre o Vano: Es la distancia libre entre las caras de los elementos de la infraestructura (entre caras de estribos, de estribo y pila o entre caras de pilas). Según la cantidad de tramos del puente, pueden existir variedad de luces y en tal caso, se hablará de luz mayor y luces menores..". El manual se encuentra publicado en el portal del MOPC (https://www.mopc.gov.py/index.php/rutas-py/manuales-viales).-
Se aclara que no se ha modificado en la Adenda 3 el requisito originalmente establecido en el Pliego de Bases y Condiciones, sino que solamente se procedió a aclarar mejor el concepto de vano (luz libre) para que no haya confusión por parte de los potenciales oferentes, además cabe mencionar que la aclaración se realizó en respuesta a la consulta N° 15, en la que puede apreciarse que la interpretación por parte del potencial oferente coincide con la de la Convocante.-
120
PUENTE ATIRANTADO EMPRESA BRASILEÑA
En varias respuestas publicadas en fecha 13 de mayo el MOPC aclara que la experiencia en puente atirantado se considerará por el porcentaje de participación en caso de consorcios, sin embargo, de la adenda 3 publicada en fecha 17 de mayo, ya no se observa esta indicación en el pliego de bases y condiciones, por lo que se entiende que ya no se considerará la longitud por el porcentaje de participación, sino por el total. Favor confirmar nuestra interpretación
En varias respuestas publicadas en fecha 13 de mayo el MOPC aclara que la experiencia en puente atirantado se considerará por el porcentaje de participación en caso de consorcios, sin embargo, de la adenda 3 publicada en fecha 17 de mayo, ya no se observa esta indicación en el pliego de bases y condiciones, por lo que se entiende que ya no se considerará la longitud por el porcentaje de participación, sino por el total. Favor confirmar nuestra interpretación
No es correcta la interpretación. Remitirse a las respuestas de las consultas N° 67 y 107. Todas las experiencias tanto de las empresas Brasileñas como de las empresas Paraguayas serán consideradas por el porcentaje de participación.
En cuanto al porcentaje de participación, la DNCP se expidió a través de la Resolución DNCP N° 665/19, el cual se encuentra vigente en el portal de la DNCP y establece respecto al punto lo siguiente: "De lo transcripto se puede inferir que, en atención a la propia naturaleza de los consorcios, resulta razonable que a los efectos de determinar individualmente la experiencia y capacidad de las firmas consorciadas, se considere la experiencia especifica en la proporción que le correspondió ejecutar a cada una de las partes integrantes".-